В пятницу 28го ноября в восемь часов вечера, в Интернете появилось заявление Госавиаслужбы Украины о запрете авиакомпании Аэрофлот возобновить рейсы из Москвы в Днепропетровск, мгновенно медиа ресурсы и обычные граждане поддержали этот политический подвиг, показав, что наконец и наше Государство начало вводить санкции против агрессора, а один известный политик (http://grytsenko.com.ua/news/view-litaky-rosiys-koho-aeroflotu-ne-povynni-litaty-v-ukrajinu-hrytsenko.html) в победной реляции осветил свой весомый вклад в эту историческую победу над «клятыми москалями»!
Что же случилось на самом деле ?:
А на самом деле, фактически Госавиаслужба своим решением от 28 ноября 2014 запретила осуществление рейсов из Москвы в Днепропетровск вовсе не российским авиакомпаниям, которые только планировали восстановить свои рейсы, а исключительно одному украинскому авиаперевозчику — именно «Авиационной компании «Днеправиа», которая уже долгое время выполняла это регулярный рейс из аэропорта «Днепропетровск». При вынесении этого решения Госавиаслужба вообще не обратила внимание на такие мелочи, как то, что этот рейс является одним из основных рейсов украинского авиаперевозчика, а его запрет приведет к резкому ухудшению финансового состояния предприятия.
Вообще, на момент отправки запретной телеграммы украинскими авиакомпаниями выполнялись 6 рейсов в сутки из Украины в Россию. Российским же авиакомпаниями выполнялось 16 рейсов в сутки из России в Украину, причем рейсы во Львов и Одессу использовались Российскими авиакомпаниями в одностороннем порядке.
И что же мы получили, как результат патриотических действий Госавиаслужбы 1 декабря ?:
4 рейса в сутки Украинских авиаперевозчиков и те же 16 рейсов в сутки Российских авиакомпаний!!
Более того, уже пол года действует запрет на пролеты транзитных рейсов Украинский авиакомпаний над территорией РФ, из-за чего авиакомпания Днеправиа была вынуждена отменить регулярные рейсы из Харькова в Баку, Батуми, Тбилиси и Еревана, а также из Днепропетровска в Баку и Батуми, что уже привело к значительным финансовым потерям. Теперь же, в сочетании с запрещенными рейсами в Москву авиакомпания лишается более 40 процентов своего бюджета.
Поэтому в результате возникают логичные вопросы:
- С кем борется Госавиаслужба Украины?
- Насколько профессионально Украинские чиновники защищают и лоббируют интересы Украинских компаний?
- Кто вернет деньги неперевезенным пассажирам?
- Кто компенсирует убытки Украинской авиакомпании и выплатит заработную плату ее работникам?
- Кто ответит за неуклюжие действия на международной политической арене?
А раскрученным политикам, хотелось бы пожелать обратить свое многоуважаемое внимание и на другие неотложные международные проблемы в индустрии перевозок, а именно:
- Наличие регулярных железнодорожных сообщений между Украиной и аннексированной территорией Крыма, при запрете выполнять такие же самые авиационные перевозки
- Отсутствие 100 процентного технического контроля (компьютерная проверка паспортов, сканирования багажа и личных вещей) при пересечении границы между Украиной и Россией железнодорожным транспортом
- Отсутствие 100 процентного технического контроля пассажиров, багажа и персонального автотранспорта при пересечении границы между Украиной и Россией автомобильным транспортом
- Преференции в количестве выполняемых рейсов между Украиной и Россией предоставленных Российским авиаперевозчикам
- Отсутствие гарантий полного доступа украинских перевозчиков к внутреннему европейскому рынку авиаперевозок в случае подписания договора «Открытое небо» с Европейским Союзом (несоответствие украинских авиационных эксплуатационных стандартов их Европейским аналогам)
Авиакомпания Днеправиа
comments powered by HyperComments
